Produktname

Schiff-I-Träger (Marine i-Abschnitt / Schiffbau I-Girder)

Einführung

Schiff-I-Träger sind hochrangige I-Abschnitt-Stahlelemente, die speziell für Marine- und Schiffbauanwendungen entwickelt wurden. Diese Strahlen wurden entwickelt, um hohen zyklischen Belastungen, korrosiven Salzwasserumgebungen und strengen Klassifizierungsgesellschaft standzuhalten und dienen als primäre strukturelle Mitglieder in Rümpfen, Decks, Schotten, Fundamenten des Motorraums, Beilkoamings und Deckhouse-Framing. Sie werden als gerollte Abschnitte geliefert, in denen geeignet oder als geschweißte/eingebaute Plattenträger für größere oder maßgeschneiderte Anforderungen geschweißt werden.

Typische Spezifikationen

Abschnittstypen:Rollte I/Weitflange, geschweißte Plattenträger, sich verjüngte I-Girder, zelluläre/gastellierte Balken (für Service-Routing).

Abschnittstiefe (h): 150 mm - 2500 mm(projektabhängige; Plattenträger üblicherweise 400–1800 mm).

Flanschbreite (b): 100 mm - 1200 mm.

Webdicke (TW): 6 mm - 80 mm.

Flanschdicke (TF): 8 mm - 150 mm.

Masse pro Meter: from small rolled beams (~20 kg/m) to large plate girders (>300 kg/m).

Längen:Einköpfige Längen bis zu Gartenhandhabung/Transportgrenzen (üblicherweise 6–18 m); für längere Läufe gespleißt.

Typische Toleranzen:pro Vertragsabschnitt Geometrie ± wenige mm; Sturz/Geradheit pro Herstellung.

Gemeinsame Oberflächen:Schussstrahlmischung, Epoxidbeschichtungen, Heißtip-Galvanisierungen (gegebenenfalls zutreffend) oder marinen Lacksystemen mit mehreren Schichten.

Materialien und Noten

Strukturelle Stähle in Meeresqualität:AH36 / DH36 / EH36 (gemeinsame Schiffbauklassen), S355 / S420 / Hochfestes HSLA und andere vom Klassen zugelassene Stähle.

Auswahlkriterien:Zähigkeit bei Servicetemperatur, Schweißbarkeit, Ermüdungswiderstand und Auswahl der Korrosionsleistung.

Versorgungsdokumentation:Mühlenprüfzertifikate (MTC) und materielle Rückverfolgbarkeit zur Einhaltung der Regeln der Klassifizierungsgesellschaft (ABS, DNV, Lloyd's usw.), wie im Projekt angegeben.

Design- und Leistungsfunktionen

Ermüdungsbewusste Details:Schweißprofile, Schweißverfahren und Übergangsgeometrie zur Minimierung der Spannungskonzentrationen unter zyklischen Wellen- und Maschinenlasten.

Hochschere und Biegekapazität:Web- und Flanschgrößen und optionale Versteifungen, um Plattenscherung, lateraler Torsionsknicken und konzentrierte Lasten zu widerstehen (z. B. Maschinenfundamente, Lukenlasten).

Serviceöffnungen & Zugang:Zelluläre oder gastellierte Strahlen und verstärkte Weböffnungen, um Rohr-/Kabelrouting zu ermöglichen, ohne die globale Stärke zu verringern.

Korrosionsschutzstrategie:Beschichtungssysteme und lokalisierten kathodischen Schutz, der im Design berücksichtigt wird, um die Lebensdauer in Meeresumgebungen zu erreichen.

Feuer- und Wärmeüberlegungen:Feuerwache oder feuerresistente Beschichtungen und HEIZ-Zonenkontrolle für Bereiche neben Motorräumen oder Kraftstoffräumen.

Herstellung und Wertschöpfungsdienste

Schneiden & Profilerstellung:CNC Flame/Plasma/Laserschneidung für genaue Spleißflächen und Weböffnungen.

Schweißen:Säge / Mig / Mag und untergetaucht für schwere Nähte; WPS/PQR regierte und schweißhafte Verfahren. Kontrollierter Wärmeeingang und nach Bedarf vorheizen.

Aufgebaute Optionen:Schweißnetz + Flanschplattenträger, Abdeckplatten, Box-Strahl-Umwandlungen und Versteifungsbefestigungen.

Vorbereitung:Match betrogene Spleißpakete, vorinstallierte Halterungen, Kranpolster und Hebensböcke; Nummerierte Erektionspakete für die schnelle Montage vor Ort.

Steckdose & Ausrichtung:Fabrik- und Laserausrichtungsprüfungen für Langspann-Deckstrahlen und Trägerläufe.

Qualitätssicherung und Tests

Materielles Tracaabilität:MTCs und Batch -Rückverfolgbarkeit zur Unterstützung der Klassifizierungsgesellschaft Inspektion.

Schweißnaht Inspektion:MT/PT und UT/RT auf kritischen Schweißnähten; visuelle und dimensionale Überprüfungen aller Nähte.

Mechanische Tests:Zug-, Ertrags- und Charpy -Impact -Test pro Klasse und Projektspezifikation.

Dimensionsüberprüfung:Laser-Scan- oder Schaltspielüberprüfungen für Sturz, Geradheit und Spleißanpassung.

Beschichtungsinspektion:Oberflächenreinseligkeit, Profil, Beschichtungsdicke und Adhäsionstests pro Anforderungen an das Meereslacksystem.

Umfrage von Drittanbietern und Klassen:Unterstützung für die Klassengesellschaft Zeuge, Testberichte und Zertifizierungen nach Bedarf.

Typische Anwendungen

Längs- und Querdeck -Träger, Luke -Coamings und Stringer.

Hull Frame -Mitglieder, bei denen globale Biege und lokale Beladung übereinstimmen.

Fundamente des Motorraums, Maschinenbetten und Schleuderstützen.

Kranwegsbahnen, Garderobeams und Hebegearbträte an Bord oder an Land.

Strukturelle Mitglieder in Offshore -Plattformen, FPSO -Oberflächen und der starken Herstellung von Werften.

Verpackung, Transport und Unterstützung vor Ort

Verpackung:Schleudert und wiegen Corrosion Inhibitor -Film oder ölter Schutz für exponierte Oberflächen. Schwere Stücke oder verspätet, um Verzerrungen zu vermeiden.

Markierung:Wärmezahl, Teil -ID, Orientierung und Spleißreferenzen zur Errichtung.

Transport:Planung schwerer/übergroßer Lasten mit Routen-/Genehmigungskoordination; Lange Mitglieder wurden oft als Spleißsegmente verschickt.

Dienste vor Ort:Heben von Plänen, vorübergehende Unterstützung, Ausrichtung und Auftragsaufsicht der Standortauflagen.

Informationen bestellen - was wir brauchen

Bitte geben Sie:

Beplante Anwendung (Rumpf-/Deck-/Motorraum-/Kranstraße) und relevante Lasten (statische, dynamische, Punktlasten).

Spann-/Unterstützungsbedingungen, Abstand und jeglicher Sturzanforderung.

Erforderliche materielle Note- und Klassifizierungsgesellschaft Referenzen (falls vorhanden).

Finish-/Beschichtungssystem und Umweltbelastungsklasse.

Maximale einteilige Transport-/Krangrenzen oder Präferenz für Spleißabschnitte.

Menge, Zielablieferungsfenster und alle Anforderungen für Inspektionen/Zeugen.

Mit diesen Eingaben empfehlen wir gewalzte oder aufgebaute Schiffs-BEAM-Optionen, Bereitstellung von Abschnitt Eigenschaften (IX, SX, Bereich, Gewicht/m), Herstellungszeichnungen, QA-Plan und ein Angebot.

Warum wählen Sie unser Schiff-I-Träger?

Wir kombinieren die Materialauswahl der Werftqualität, die müdebewussten Details und die Fertigung mit schwerer Strahlfunktionen mit klassifizierungskonformer QA und Erektionsunterstützung vor Ort, die für die Haltbarkeit, Festigkeit und Installation von Marine optimiert sind. Senden Sie Ihre strukturellen Ladungen oder vorläufigen Zeichnungen. Wir werden geeignete Strahloptionen beschleunigen und einen maßgeschneiderten Vorschlag erstellen.

Beliebte label: Schiffsstrahlen, China Ship I-Träger Hersteller, Lieferanten, Fabrik, Beton gefüllt ich strahlte, Zeichnen von I Strahl, Belastungskapazität von I Strahl, Qualitätssicherung von I Strahl, Tests von I Strahl, Schweißverbindungsstrahl ich Strahl