Produktname

Brücke I-Beam (Brücke i-Abschnitt / Brückenträger)

Einführung

Brücken-I-Träger sind primäre Ladungsstahlmitglieder, die speziell für Brückenkonstruktionen entwickelt wurden-von kurzspannig gerollten I-Abschnitten bis hin zu großen Platten- und Schweiß-I-Typen-Aufbauten. Die Brücken-I-Träger wurden für hohe Biegemomente, Scher-, Müdigkeit und dynamische Rad-/Verkehrslasten entwickelt und werden als gerollte Profile geliefert, sofern verfügbar und wirtschaftlich oder als hergestellte (geschweißte) Plattenträger, sich verjüngte Träger und zelluläre/gastellierte Balken, bei denen größere Kapazitäten, Dienstöffnungen oder längere Spans erforderlich sind.

Typische Typen

Rollte I / Weitflange (W / IPE / HEA / Heb)- Wirtschaftlich für kurze bis mittlere Spannweiten.

Schweiß/Teller I-Girder-Flansch + Webplatten, die geschweißt wurden, um tiefe Träger für mittlere bis lange Spannweiten zu erstellen.

Verjüngte Plattenträger- Web- oder Flanschverjüngung zur Optimierung des Materialiens entlang der Spanne.

Zelluläre / gastellierte Strahlen- leichteres Gewicht mit integrierten Öffnungen für Dienstleistungen und reduziertes Selbstgewicht.

Verbundstahlbeton-I-Träger- Stahlträger, der als permanente Schalung und zusammengesetzte Aktion mit Deckplatte fungiert.

Typische Materialien und Noten

Strukturelle Kohlenstoff- und Low-Alloy-Stähle:S355 / S420 / S460(En),A572 Gr.50 / A709(ASTM/AASHTO) Für die Brückennutzung.

Marine/Offshore oder Hochleistungs:AH36 / DH36 / EH36oder angegebene HSLA -Noten.

Optionale korrosionsbeständige Legierungen oder Duplex-Edelstähle für extreme Umgebungen.

Typische Abmessungen und Bereiche

Tiefe (h):300 mm → 3, 000+ mm (Projektabhängige; Plattenträger üblicherweise 800–2.500 mm).

Flanschbreiten (B):150 mm → 1.200 mm.

Webdicke (TW):8 mm → 60+ mm.

Flanschdicke (TF):10 mm → 150 mm.

Masse pro Meter:~ 50 kg/m (kleine gerollte) bis mehrere hundert kg/m (große Plattenträger).

Standard-/verfügbare Längen:Fabriklängen bis zu Ausrüstungsgrenze (6–18 m typisch); Lange Spannweiten als Spleißsegmente.

Design- und Leistungsfunktionen

Hohe Moment- und Scherkapazität:Flansche für das Biegen, Web für Scher-Stiffener hinzugefügt, wenn dies erforderlich ist.

Ermüdungsbeständige Details:Schweißverbindliche Geometrie, Filetkontrollen und Behandlungen nach der Scheibe, um Brückenermüdungsklassen zu erfüllen.

Sturz und Vor-Camber:Die Fabriksturz, die zur Vergütung vorhergesagter Ablenkungen bei Servicelastungen vorgesehen ist.

Serviceöffnungen & Zugang:Zelluläre/gastellierte Muster oder Weböffnungen für Versorgungsunternehmen und Entwässerung mit lokaler Verstärkung.

Verbundwirkungsfähigkeit:Scherstollen und Deckschnittstelle für Verbundbetonplatten vorbereitet, um die Steifheit zu erhöhen und die Stahltonnage zu verringern.

Korrosionsschutz:Heißtip-Galvanisierung, Zink-Thermalspray, Epoxid/Alkyd-Primer + Topcoat- oder Duplex-Systeme für harte Expositionen.

Standards und Codes (typische Referenzen)

Eurocode:EN 1993 (Eurocode 3) und nationale Anhänge.

Aashto / astm:AASHTO LRFD Bridge Design Spezifikationen und ASTM/AASHTO -Materialstandards (z. B. A709).

Schweißen & QS:DE ISO 3834, AWS D1.1 / EN ISO 5817 Schweißkriterien, Projektspezifikationen.
(Verwenden Sie Projekt- / Länderstandard als Vertragsreferenz.)

Herstellung und Mehrwertoptionen

Tellerschneidung & Profilerstellung:CNC -Plasma/Laser für präzise Spleiß- und Weböffnungen.

Schweißen:Säge / MIG / MAG Roboterlinien für konsistente Nähte; WPS/PQR kontrollierte Verfahren.

Vorbereitung:Spleißpakete, machenden Löcher und eingebaute Abschnitte für die Erektion von Schnellstellen.

Sturz und Glätten:Fabrikabsturz, um die Dienstablenkung auszugleichen.

Scherstollen / Scheranschlüsse:Schweißig und auf Verbunddecks getestet.

Vorinstallierter Zubehör:Heben von Laschen, Zugangsklammern, Kranpolstern und vorübergehenden Erektionsklammern.

Qualitätssicherung und Tests

Materialzertifizierung:Mühlentestzertifikate (MTC) und Rückverfolgbarkeit.

Mechanische Tests:Zug-, Ertrags- und Charpy-Impact-Test (nach Bedarf für den Niedrigtemperaturservice).

NDT:UT/RT für kritische Schweißnähte, MT/PT für Oberflächendefekte; Probe oder 100% wie angegeben.

Ermüdung & Schweißinspektion:Verbindungsmessung, Schweißprofilkontrolle und Wärmebehandlung nach dem Schweigen bei Bedarf.

Dimensionskontrolle:Laser -Scan nach Überprüfung des Sturz-, Geradheit und Geometrie vor dem Versand.

Verpackung, Transport- und Erektionsunterstützung

Verpackung:Wiegen, Schlittschuhe und Schutzpackungen, um Beschichtungen zu schützen und den Sturz zu erhalten.

Markierung:Teil -ID-, Orientierungs-, Spleißnummer- und Erektionssequenzmarkierungen.

Transport:Lieferungsplanung für übergroße/übergewichtige Sendungen; Spleiß Segmente für lange Spannen.

Standortdienste:Hebepläne, Match-Drill-Kits, Unterstützung vor Ort und Ausrichtung und Erektionssaufsicht verfügbar.

Typische Anwendungen

Haupt- und Annäherungsspannen der Highway & Railway Bridge.

Fußgänger-, Fahrzeug- und Lichtblockbrückenüberstruktur.

Viadukte, Überführungen und Durchlässe.

Brückenverstärkung und Rehabilitation (neue I-Träger auf vorhandene Strukturen nähen).

Der Meeresansatz erstreckt sich über kleine Fähren (mit angemessener Grad/Beschichtung).

So bestellen / technische Informationen erforderlich

Um einen Angebots- und Herstellungsplan vorzubereiten, geben Sie bitte an:

Brückenspannen, Unterstützungsbedingungen und Anzahl der Fahrspuren/Verkehrsladungen.

Dead & Live -Ladungen, Rad-/Achsenlasten, dynamische/ermüdete Kriterien und Designcode.

Gewünschte materielle Grad und Umweltbelastung (korrosiv/marin/industriell).

Maximale einteilige Transport-/Kranage-Grenzwerte oder Präferenz für Spleißabschnitte.

Erforderliche Oberflächen/Beschichtungen und alle Test-/Zertifizierungsanforderungen.

Zeichnungen oder vorläufige Layout (Trägerabstand, Decktyp, Schlitz-/Pier -Schnittstellen).

Wir werden den empfohlenen Trägertyp (gerollte VS -Plattenträger), Abschnittseigenschaften (IX, SX, Fläche, Gewicht/m), Herstellungszeichnungen, QA -Plan und ein wettbewerbsfähiges Angebot zurückgeben.

Warum wählen Sie unsere Brücken-I-Träger?

Wir liefern technische Brückenträger, die strukturelle Optimierung, müdbewusste Details, robuste Herstellung und End-to-End-QA-Minimierung der Lebenszykluskosten kombinieren und gleichzeitig die Code-Leistung und die Erektionslogistik erfüllen. Geben Sie Ihre Brückenparameter an und wir werden Optionen (gerollte gegen Platte, Composite gegen nicht-Komposit), produzieren Sie Gewichts-/Abschnittstabellen und einen detaillierten Vorschlag.

Beliebte label: Bridge I-Beam, China Bridge I-Beam Hersteller, Lieferanten, Fabrik, korrosionsbeständig i strahl, Herstellung ich strahlte, Inspektion von I Strahl, Metall ich strahlte, Ultimative Stärke von I Strahl, Schweißverbindungsstrahl ich Strahl